南都周刊编辑：翟立 文：河伯
 2008年7月9日，奥运的气息充斥着北京的大街小巷。 记者 谭伟山 摄
在北京南城的一个街道边挂着这样的标语，大意是少开车、少上街，给来参加奥运会的外国友人让道。
恐怕这泱泱大国的气度很难让国际社会所欣赏，尽管国际社会很欣赏流畅的交通与蔚蓝的天空，这自豪又令人哑然的标语抛出这样的一个问题：面对奥运会，中国是敞开还是关闭了国门。 如此众多的国家参与的国际盛会，规模最大、显然也很可能被肯定为“最成功的一届”，北京奥运会在很多方面都力求达到国际一流或者领先的标准，宏伟的建筑、宽阔的街道、飞翔的3G……当然，单双号出行或者悬而未决的奥运假期，也应处此列。 奥运会让北京敞开了胸怀，一届成功的奥运会，也必然是一次国际化的盛会。在很多方面，我们都欣喜地看到硬件设施与管理意识方面的进步，并由此分享到实惠与便利。这不仅因为在很多方面必须依据国际奥委会的相关规定行使，而且，我们也引入了很多国际化人才与管理方式。 所以，奥运能够“奥”出一个开放、国际化且自主的中国，是可以预期的。中国政府和人民也确实有这个愿望，通过奥运会这个平台，提升国家的综合实力与地位。 危机在于，奥运标准的修成与速成之间的矛盾。我们是需要一个2008年的蓝天工程，还是要还北京一个持久的蓝天，我们需要的是为了交通而奉献的伟大精神，还是一个伟大城市的交通管理？ 我们都知道苦修成正果，但在指标与时间线的要求下，速成也算是办法。但这有陷入或者后退到速成法当中的危险。而且我们太习惯速成法了，政策一下，红旗一挥，山河变样，旧貌换新颜。 所有绕过正常途径的方法，都有走火入魔的危险。但凡一刀切的东西，没有一个不诞生谬误和滑稽的，即便我们必须做一些速成法，我们还是要想明白自己到底是要做什么。 既然世界各地的朋友们来了，也确乎事关国际面子的问题，我们服从一刀切的要求，也无不可，就是担心管理部门为此会觉得原来那套也挺管用，毕竟决策与执行成本看起来少多了、省事多了。 奥运会调动了巨大的资源，甚至完成了资源的重组，如何将其中积极的方面予以保留，或者首先如何甄别其中的积极因素，这就是一个严肃而有价值的问题。7年的奥运会筹备，跟一个国家30年的复兴之路，在这一点上，是有某种共通之处的。 2008大事记
1月上旬 南方遭遇罕见冰灾。
4月28日 北京开往青岛的T195次列车运行到胶济铁路周村至王村之间时脱线，与上行的烟台至徐州5034次列车相撞，事故造成至少72人遇难，416人受伤。 5月2日 奥运火炬传递进入香港，香港是火炬在国内传递的第一站。 5月12日 四川发生8级地震。 8月8日 奥运会在北京开幕。 未完，待续……
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电子报编辑：SUMMER鱼
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