要说飙车，得先说说台湾摩托车史。

　　台湾早年有摩托车这个产品时，还没有多少道路可供行驶。

　　1960年代第一波石油危机，台湾“交通部”就借“节约能源”之名，将150CC以上机动车辆限制生产与进口，于是台湾通行的摩托车，几乎全在这个动力限制以下，并将50CC以下划为“轻型摩托车”，50CC以上则为“重型摩托车”。这项规定直至去年初才被众多爱好者打破，台湾终于看到150CC以上的“大型重型摩托车”满街跑。

　　拜工业发达之赐，伴随着赛车运动的强势流行风，日本在1980年起，一群混黑社会的日本青少年，开始流行驾驶日本自产的YAMAHA、HONDA、SUZUKI等厂牌的重型摩托车，以手持的武士刀，在路面上磨着刀尖、溅出阵阵火星的方式示威、耍帅。

　　追求速度快感似乎是人类的天性，这股飙风也随即吹进台湾。在即将解除戒严的1985年盛夏之际，在台北大度路开始流行一种以自行改装的摩托车，群起并肩竞速的“活动”。

　　每到周末深夜，大批的青少年自发将大度路两头封住，往来车辆莫不绕路而行。大度路一、二、三段全长近四公里，是台北市民通往淡水河畔的重要道路，当年新盖好的笔直八线道路，成为年轻人呼朋引伴前往淡水散心的热门去处。

　　YAMAHA追风、HONDA王牌摩托车在当年引进台湾，两车均采用135CC的强劲引擎，流线运动造型让年轻人趋之若鹜。尤其每到周六夜晚，大批摩托车占住车道竞速飙车，每每发生摔车事故，造成骑士“肝脑涂地”，惨不忍睹。

　　震撼人心的场面吸引了电视记者前往拍摄，这批飙车年轻人见此兴奋不已，画面播出后立即形成风潮，台中、高雄、屏东等地较为笔直的道路，皆沦为非法赛车场，一发不可收拾。

　　场面终于让警政高层面子上挂不住，在台湾“行政院”授意下，警方在重点时段安排强势警力，对飙车进行全面封锁取缔，并逐渐将笔直道路如台北市大度路用水泥矮墙改设成慢车道、在交通信号处设测速照相等自动设备等方式进行阻截，这股飙风才渐渐消散。

　　现年35岁至45岁的台湾民众，当年正是17岁到27岁的潇洒少年，都还记得，这段“飙车前传”中还有个颇为传奇的故事。

　　1985年，台北一名骑着改装YAMAHA追风摩托车的飙车好手，打遍大度路竞速无敌手，因涂上火红荧光漆的改装摩托车总藏在小货车中，到赛车时才骑出来竞速，赢得比赛后为逃避警方查缉，又躲回小货车里，神龙见首不见尾，于是有了“火狐狸”的称号。

　　无独有偶，台湾南端的高雄市也出了一个名声响亮的飙车青年，骑着自行改装的HONDA黑色王牌摩托车，以“黑金龟”之名四处与人赛车赌博，战无不胜。

　　在大批专赌飙车的有心人撮合下，两车最终在屏东屏鹅公路一较高下。“火狐狸”与“黑金龟”的台湾南北世纪大对决，当时引起电视新闻的争相采访，赌资号称上千万元台币。双方相约从屏鹅公路的一槟榔摊出发，一路骑到八十公里外的台湾最南端垦丁鹅銮鼻再折返，最先回到起点槟榔摊为胜。

　　据曾于沿路追逐观战的观众说，当年“火狐狸”从一开赛的笔直公路上一路领先，让直线加速性能较差的“黑金龟”在后苦苦追赶，直到进入弯延的鹅銮鼻公路，熟悉地形的“黑金龟”才逐渐追上，于折返点上一举超越，最后一路领先直至终点。
 

　　这段传奇故事当然也通过电视播出，不过新闻内容取向，是符合社会主流价值的强烈谴责非法飙车。此后整整一年，飙风才渐歇，“火狐狸”与“黑金龟”都不再现身。

　　20年后的2005年3月5日，台湾《自由时报》刊出一则故事，标题是《车神变警官　感化飙车族》，原来当年的“火狐狸”，名为潘文宾，后来考上警察学校，因缘际会下成为高雄市警局少年队的警官，40岁的“老飙车族”专责取缔飙车族青少年。

　　这段“飙车前传”虽然赌博阴影重重，飙车少年骑着追求速度、花重金改装的摩托车，一出事非死即伤，但终究玩的是自己的命，再怎么嚣张，飙输的人顶多摩托车大灯被敲碎，严重者摩托车被推入水沟，四周围观的好事者都不会被波及。

　　但后来，飙车风气发生演变，渗入了黑道的影子，“飙车”两字不再是单纯追求速度的快感，而是动辄打杀酿成人命的黑社会行径。

 

　　1987年后，摩托车飙风已几近全灭，民众经济情况好转，台湾警方取缔飙车的技术也不断精进，各式镭射、雷达照相设备不断更新，稍一超速便会接到罚单。

　　偶尔有零星的改装轿车在马路上孤独呼啸而过，除了引起侧目之外，不再吸引大批民众围观。直到2005年的暑假，新竹深夜的闹区街头，突然出现一批青少年，清一色骑着比雅久厂牌的白色BUBU摩托车，在暗夜中上百辆摩托车如大军压境般，将新竹市区的治安，推向另一个黑暗深渊。

　　这批人常携刀带棍，在街头上任意寻找年纪相仿的落单骑摩托车之人。他们的做法是，带头者会无预警地靠近对方身边，以闽南语呛声：“你看啥小？”(你瞪什么瞪？)

　　只要对方胆敢回嘴，众人立即一涌而上拳打脚踢，随后扬长而去，留下被打得莫名其妙的被害人，时常因出手过重或伤及要害导致多人终身瘫痪，而这批人甚至还丢下名号——“YY车队”。

　　在台湾，飚车问题最严重的，除新竹外无人出其右。而新竹警方却常因毫无线索，对缉拿凶手束手无策。

　　在2005年的暑假，类似事件在新竹发生了十多起，终引起社会关注，警方抽丝剥茧，最后才查出这批青少年确实为有组织的车队，只是这个飙车族不再只是竞速赌博，而是动辄以危害他人性命安全为乐的犯罪组织。

当时台湾人中还流传个笑话：
　　阿国周六深夜一点多从友人家回来，路上正担心这么晚回家又适逢周末，万一遇到飙车族要怎么办？

　　果不其然，一转弯就遇到前面至少100辆飙车族正缓缓行驶，周围没有其他车辆敢超车。阿国也很害怕，只好跟在车队后面缓缓骑着。
这时，阿国看到一直骑在他旁边一个年轻人，脸上并没有作为一个飙车族耍狠的神情，而且骑着90cc摩托车，菜篮里还有一碗很像挫冰的东西。

　　阿国忍不住鼓起勇气开口问他：喂，怎么想来飙车啊？

　　那个少年有点吓到，缓缓开口说：“我知道你为什么也跟在这车队后面，因为我跟你一样，我也不敢超过他们呀，我只是出来买碗挫冰！”
　　阿国问：“那你骑多久了？”

　　少年说：“我大约骑了两个小时，已经不知道到哪里了！”

　　新竹警方对于取缔飙车族，似乎总是拿不出有效办法，而新竹市附近受到“YY车队”欺凌的年轻人自力救济，也组成车队，拿出武器“自卫”。警方已知的车队就有“台风”、“反Y”、“重浪”等车队，全是青少年自行组成的“自卫团体”。

　　据资历逾二十年的记者透露，新竹的飙车族不全然是无心插柳的结果。更精确地说，是有个地方帮派，有意将一群无所事事、只爱骑快车惹事的青少年组织起来，渐渐演变成为非作歹、以危害地方为乐的非法组织。

　　这地方帮派有段历史。早在台湾经济起飞的年代，几个角头就在新竹称霸一方，结合成帮，以当地特产“风飞沙”为名，之后陆续进来的黑帮也未曾动摇过其地位。帮派中更有较资深成员涉足政治，当选县议员。

　　“风飞沙”一辈份较低、年不满30岁的成员李家荣，为快速闯出名号，2005年时，将一群爱骑车闹事的小混混集合起来，以“YY车队”为名，在网络上大量招兵买马。在帮内老大默许下，他以新竹市为地盘，通过实时通讯软件发出召集令，替帮众讨债、围事。

　　新竹市由古老街区与新马路交织而成，有宽达30公尺的崭新马路，也有不少细如羊肠的小径穿插，市区内四通八达，摩托车钻进钻出，笨重的巡逻警车根本拿这群人没办法。就连小学刚毕业的小孩，都学会在车牌上贴上“干！抓不到我”这种挑衅的字句，夜里到市区引警察追逐找乐子。

　　2006年某个深夜的新竹车站站前广场，一名男子被三四名年轻人持铁棍、酒瓶围殴，被打得脑袋爆浆而死。警方刚到场鉴验，十多辆摩托车就在众警员面前按喇叭呼啸而过。

　　当时命案目击者正在现场接受警方讯问，发现这批人中有命案凶手，立即拉着警员追出大喊：“就是那个，第一辆坐在后座穿红衣服的。”
更夸张的还有一例：有竹东外地到新竹市夜游的青少年，被自称某车队的六人打伤，混身是伤地回去，愈想愈不甘心，找了几个同伴，带刀棍连夜进到新竹市寻仇。因为找不到真正仇家，这群人决定找体型相似的年轻人打回来报仇；六个晚上造成一死五伤。实际上，这六人，跟飙车族一点关系都没有！

 

　　新竹警方最早只把“青少年骑摩托车携刀带棍聚集游街”当成偶发事件，直到“YY”车队打打杀杀九个月后，才将车队里60多名青少年逮捕，其中首恶李家荣仅27岁，被以杀人等罪名判处无期徒刑，并报提“治平项目”。

　　但新竹的清华大学、交通大学与新竹科学园区居民已倍感威胁。他们运用计算机网络，大量发送投诉电子邮件，在网络上盯紧官方的应变。
深受飙车之害的大学生们，甚至还发起了“一人一信救新竹”转寄email运动，把有关飙车族危害的信件大量向官方单位散发，短短一两周累积了近千封。

　　警方不得不在清华、交大等学校交通要道上摆设临检点，从晚上10时到隔日凌晨4时，整整半年时间，在路口整夜吹风，才逐渐压制住飙车的歪风，动辄数十上百的飙车族不复见。

　　之前为何消极待工，按照警察的说法是，“被记过都比被告得脱裤子要好！”

　　
　　几年前关西镇有个警察，因努力抓飙车族，造成一名少年意外摔车变成植物人，家属打官司要求数百万台币的高价赔偿。警察高层没有支持这名警察，还让他自行面对司法诉讼，造成基层警察士气严重受打击。

　　警方终于振作了，接下来几次逮到整群的飙车青少年，不再默不吭声，而是第一时间找来媒体，大张旗鼓地将这批青少年在警员戒护中，以几近游街的方式，众目睽睽下步行押回派出所，让市民们亲眼见到警方强势作为。虽然游街方式不见容于民主社会的“主流”价值，但所有媒体都支持警方作为，没有人针对这些“瑕疵”挑出来批评。

　　终于，在2007年尾，飙车恶少接近绝迹。

　　另一种改装轿车的甩尾飙车，似交接般才正兴起。

　　2006年秋，一群爱玩改装车甩尾竞技的飙仔，在凌晨四时警力最少的时候，封住桃园通往新屋永安渔港的十字路口，大玩甩尾特技，吵得附近居民难以入眠，狂打110报警，巡逻车人单力薄，闪着警示灯晃来时，大伙立即一哄而散。

　　桃园警方当即制定了一个名为“猎狗”的项目，调集100多名警员，在2006年的10月23日晚间10时集合警力。至凌晨4时，埋伏刑警电话回报：“这群人真的出现了！”现场回报有十多辆车下场甩尾，围观摩托车上百辆，看热闹的人数以千计。

　　等到时机成熟，指挥官下令：“行动！”前方巡逻车带头冲，到预定封锁点，警车路口一横，同一时间十字路口的四个出口，全部被警车完整封锁。飙仔发现状况不对四处逃窜，却插翅难飞。警方一举逮获十余辆改装车，法办十余人，开出罚单一百二十多张，保守估计罚单进账上百万台币。
 

　　那夜天亮后至今，未再听闻该处有飙车。